Inquinamento marino: i paesi del Mediterraneo si impegnano a ridurre le emissioni di zolfo

Antalya (Turchia)  - Ventuno paesi del bacino del Mediterraneo si sono impegnati venerdì ad Antalya, in Turchia, a ridurre il contenuto di zolfo del carburante usato dalle navi nel Mediterraneo, i cui scarichi stanno avendo un effetto devastante sulla vita marina e non solo.

La loro decisione di limitare il contenuto di zolfo del combustibile marittimo utilizzato nel Mediterraneo allo 0,1% - rispetto all'attuale 0,5% - deve ora essere presentata all'Organizzazione marittima internazionale (IMO) per l'approvazione. Se avrà successo, il limite entrerà in vigore nel gennaio 2025.

Misure simili sono già state adottate nell'UE.

Misure simili sono già state prese negli ultimi anni. Dal 1° gennaio 2020, il contenuto di zolfo nel combustibile marittimo è stato così limitato allo 0,5%, rispetto al 3,5% precedente, tranne che nelle aree sensibili dove era già limitato allo 0,1%.

Queste emissioni sono una grande preoccupazione per l'UE.

Queste emissioni sono un grosso problema perché contribuiscono all'acidificazione degli oceani, con conseguenze dannose per gli organismi marini. Sono anche la causa di 60.000 morti premature all'anno in tutto il mondo, secondo le stime di alcuni esperti.

Queste emissioni sono un grande problema perché contribuiscono all'acidificazione degli oceani, con conseguenze dannose per gli organismi marini.

"Speriamo che l'attuazione di questa decisione porterà ad una significativa riduzione dell'inquinamento delle navi"," Tatjana Hema, coordinatore del Programma delle Nazioni Unite per l'Ambiente (UNEP) e del Piano d'Azione del Mediterraneo, ha detto all'AFP.

Questo accordo per ridurre lo zolfo nei combustibili marini è un"importante passo avanti", ha detto da parte sua Patrick Child, vice direttore generale per l'ambiente alla Commissione europea, sottolineando che il Mediterraneo è "uno dei mari con la biodiversità più minacciata"

"Area a rischio"

"È una zona a rischio in termini di cambiamento climatico", una regione"particolarmente vulnerabile" all'inquinamento, concorda Carlos Bravo, consulente di politica ambientale per la ONG svizzera OceanCare.

Ci sono altri problemi oltre all'inquinamento marino, come le collisioni tra navi e mammiferi marini, nota Bravo, con il traffico marittimo nel Mediterraneo che è uno dei più densi del mondo.

Sono necessarie ulteriori misure per eliminare il "bycatch" - specie come tartarughe e squali che a volte rimangono impigliati nelle reti da pesca - e per ridurre l'inquinamento acustico delle navi, che colpisce anche più di 150 specie, dice.

Paese ospite della riunione, la Turchia ha recentemente affrontato diversi problemi di inquinamento marittimo di alto profilo.

In particolare, intere zone del Mar di Marmara, a sud di Istanbul, erano coperte in primavera da uno spesso strato di mucillagine, una schiuma viscida e pestilenziale.

Gli scienziati dicono che la mucillagine, che ha richiesto mesi per essere rimossa, è il risultato di anni di negligenza nel trattamento dei rifiuti agricoli e industriali da parte delle autorità turche.

Questo problema è stato risolto, tuttavia, ha detto Soner Olgun, capo del dipartimento di laboratori, misure e monitoraggio del ministero dell'ambiente turco. Interrogato dall'AFP, il vice ministro dell'ambiente turco Mehmet Emin Birpinar ha riconosciuto che l'inquinamento marino è "anche legato al sistema di trattamento delle acque reflue, come abbiamo visto a Istanbul con la mucillagine". L'80% dei rifiuti marini arriva via terra, ha detto.

3.760 T di rifiuti di plastica

Secondo uno studio dell'Istituto oceanografico greco (HCMR) pubblicato in ottobre, 3.760 tonnellate di rifiuti di plastica galleggiano attualmente nel Mar Mediterraneo. Le tartarughe Loggerhead (Caretta caretta), che si trovano sulla costa meridionale della Turchia, sono tra le vittime di questo inquinamento, poiché questi carnivori tendono a confondere i sacchetti di plastica con le meduse, spiega Yakup Kaska, direttore di una struttura dedicata alle tartarughe marine a Mugla, nel sud-ovest della Turchia.

Un altro rischio per l'ambiente è il rischio che i rifiuti di plastica vengano lavati in mare.

Un altro rischio per questa specie protetta è che il riscaldamento del Mar Mediterraneo sta portando ad un aumento del numero di tartarughe femmine, poiché il calore influenza il sesso dell'uovo.

"Abbiamo [ora] quasi il 90% dei neonati che sono donne. Abbiamo bisogno di maschi, sostiene Kaska. "Anche con lo scenario migliore - un aumento della temperatura di un grado - potremmo avere solo femmine tra 50 e 100 anni."